Открытие было сделано морскими археологами и другими экспертами в рамках проекта по исследованию полуострова Юкатан и его вод. О возможности затопления невольничьего корабля команда узнала из рассказов местных жителей некогда важного порта Сисаль. Рыбак из этого района привёл их к месту кораблекрушения, расположенному в двух морских милях от побережья Сисаля.
🔷 Война каст: восстание
коренного населения в 1800-х годах
Морские археологи из Национального института антропологии и истории Мексики обнаружили в песке пароход XIX века. «Первоначально он был назван «Адалио» в честь деда Хуана Диего Эскивеля, рыбака, который указал археологам место находки», — сообщает Phys.Org . Археологи не были уверены в личности корабля, но местные жители оказали им большую помощь в исследовании.
Они рассказали экспертам о периоде, когда местных майя фактически продавали в рабство . Это произошло во время так называемой Войны каст, эпизода, когда майя восстали против землевладельцев, которые низвели их до положения крепостных. Это было одно из последних крупных восстаний коренного населения в Латинской Америке, продолжавшееся с 1847 по 1901 год. Хелена Барба-Мейнеке, археолог из Национального института, рассказала ABC News , что «бабушки и дедушки, а также прабабушки и прадедушки жителей Сисаля рассказали им о пароходе, который увез майя во время Войны каст». Рыбак, который проводил их к этому месту, является потомком человека, ставшего свидетелем того, как коренных жителей увозили в рабство.
🔷 Первое кораблекрушение,
предоставившее доказательства рабства майя
Исследование затонувшего корабля выявило множество предметов повседневного обихода середины XIX века . Судно является ранним образцом парохода, затонувшего после взрыва котла. Его почти неповрежденный корпус сейчас лежит на глубине более 7 метров. В течение трех лет эксперты изучали документы того периода в местных архивах, прежде чем смогли установить, что «„Адалио“ — это действительно пароход „Ла Унион“», — сообщает Cultura . «Ла Унион» затонул в сентябре 1860 года. Дополнительным доказательством этого стало «сходство между технологиями, обнаруженными на месте крушения, и их описанием на чертежах корабля; и даже местоположение самого затонувшего судна».

















